...消费者吐槽买不到,疫情之下航空业自救众生相-
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航空业或有4600万人失业,他们如何开启花式自救模式?
生活总是要继续的，航空业的工作人员开始了各种各样的自救模式，比如一些乘务人员在业余时间有的开始跑一些滴滴等，补充一下生活的需要，还有一些其他产业的工作人员也是不得不做一些兼职工作，开始转向家教之类的，在日常的点滴生活中不断积累，单靠之前的一份工作丰衣足食的时代已经短暂消失了。
疫情下欧洲失业情况严重整体预测：报告数据预测，欧洲将有900万人失业，部分行业需要到2021年末，才能恢复到疫情前的水平。
资金援助条件 日本亚航的最大股东、马来西亚亚洲航空为了应对自身的资金短缺，也在寻求投资者和金融机构的援助。有分析指出，资金援助的条件很可能就包括让业绩低迷的日本亚航退出市场。3注册资金少，抗压能力弱。日本亚航的注册资本金只有20亿日元（相当于人民币3亿元），很难长期应对资金短缺的局面。
碰到了今年疫情的影响，该公司4月份起不得不全面停飞，8月份开始陆续恢复国内航线，交通禁止无疑对航空业打击是巨大。在二季度，日本的乘客人数仅仅2500人，只有往年的2%，同时公司也进行了自救模式，让员工自愿离职，然而300人的员工，离职率仅仅有2%，足以可见大家的生活都不太好。
所以对他们的话，我们只有采取鄙视的办法，或者把他们告到WTO去。我们就说，那么你有本事，你们造出同样的鞋，而且有中国同样的价格，你们有这个本事吗？他们没有这个本事，只好通过行政干预，用政府加税来解决这问题。 主持人：但是我们也不能只有精神胜利法。
乘客人数大幅下滑是造成日本亚航经营困难的根本原因。数据显示，日本亚行二季度运送旅客人数不到2500人次，比去年同期减少98%，即便8月份恢复运行后也没有好转，这使得廉价航空公司通过提高上座率和周转率来实现盈利的商业模式难以维系。另一方面，日本亚航最大股东亚洲航空目前也面临着巨大危机，自顾不暇。
民航联盟:卓越不是偶然的,从疫情中看一家顶级航空公司的表现
民航联盟：卓越不是偶然的，从疫情中看达美航空的顶级表现 福布斯公布的全球企业2000强榜单中，达美航空在全球众多航司中脱颖而出，夺得入围航司的头筹。这一成就并非偶然，而是达美航空长期以来卓越运营和高效管理的结果。尤其在面对疫情这一全球性的黑天鹅事件时，达美航空的表现更是彰显了其顶级航空公司的实力与担当。
德国汉莎航空集团（Lufthansa）近日宣布，随着全球航空旅行需求的强劲反弹，该公司在今年第二季度成功实现了自新冠疫情暴发以来的首次利润增长。汉莎航空集团在4月至6月期间，实现了净利润59亿欧元，这是自2019年底以来，公司首次由亏损转为盈利。
年12月31日20时20分，随着MU6960航班平稳降落在广州白云机场，标志着中国东方航空广东分公司（以下简称“东航广东分公司”）圆满实现了2023安全年，同时也迎来了安全飞行七周年的里程碑。这一成就不仅彰显了东航广东分公司在航空安全领域的卓越表现，也体现了其作为央企的责任与担当。
年2月受新冠疫情影响，中国三大航（国航、东航、南航）客运量跌幅均超80%，且当月未引进新飞机。 具体数据及运营情况如下：中国国际航空飞机运营情况：2020年2月退租1架空客A319，截至2月底合计运营699架飞机，其中自有飞机286架，融资租赁207架，经营租赁206架。
手续代办便捷：民航联盟提供优先代办登机手续、代打各大航空公司行程单的服务。对于经常出行的人来说，打行程单往往是一件费劲的事，平常去机场不仅要早到，还得满机场找打行程单的地方。而民航联盟的这项服务，大大节省了旅客的时间和精力，让出行更加便捷。
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