2020的航空业有多难?沙漠里的飞机坟场告诉你
年航空业因新冠肺炎疫情遭遇了前所未有的冲击，全球约三分之一的飞机停航，大量客机被提前退役或长期封存于沙漠“飞机坟场”，行业上下游产业链均受到严重波及。具体表现如下：航空公司：客机大规模退役与封存经典机型提前退役：澳洲航空（Qantas）将旗下波音747客机全部退役，最后一架747从悉尼飞往美国莫哈韦沙漠拆解。
如果要问世界上最大的飞机坟场，那无疑是美国亚利桑那州图森的戴维斯·蒙森空军基地。由于位于美国中部的沙漠地区，干燥少雨，有利于大型机械保存。目前该基地停着美国从二战以后淘汰掉的5000多架各种型号的战机。
同时，飞机坟场的管理需要一定维护能力，还要与拆解中心邻近，我们的确有沙漠地区，但交通便利这一要求难以达到，因此并未拥有自己的飞机坟场。
民航联盟:航企5月成绩单出炉
〖A〗、旅客运输量7982万人次，同比增长145%，但较2019年5月下降98%；收入乘客千米数同比上升164%，较2019年5月减少91%。客座率：60.5%，同比增加37个百分点；运力同比上升18%，较2019年5月减少96%。
〖B〗、国家统计局新闻发言人付凌晖表示，中国就业形势总体改善，但存在大学生就业难与企业招工难并存的结构性矛盾。具体分析如下：总体就业形势改善5月份全国城镇调查失业率为5%，较上月下降0.1个百分点；25-59岁就业主体人群失业率为4%，较上月下降0.2个百分点。
〖C〗、据海南控股旗下海南机场集团的数据，截至3月21日，该集团所属的海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌等岛内三大机场境外航班旅客吞吐量已突破50万人次，同时保障了国际及地区航班起降4099架次，相比2024年同期分别增长了244%和293%。
〖D〗、民航联盟：史上最火爆“五一”来临，部分航班经济舱已售罄 今年的五一假期，将成为有史以来最火爆的“五一”。去哪儿数据显示，今年五一假期机票预订量已经大幅超过2019年同期，与2020年同期相比增长超过25倍。机票平均支付价格为924元，比2019年上涨超过2成。
〖E〗、国泰航空4月载客131万人次，同比增近33倍 国泰航空于5月17日发布公告，披露了其4月份的运营数据。公告显示，国泰航空在4月份载客量达到了131万人次，与去年同期相比，这一数字实现了惊人的增长，同比增加高达3283%，即近33倍。
疫情冲击,进出北京航班取消量一天翻倍达40%
〖A〗、月16日，北京地区的疫情情况对北京进出港航班产生了直接影响。根据飞友科技提供的数据，当天北京机场的进出港航班取消量显著增加，原计划执行的786个航班中，有313个被取消，取消量约占40%，这一数字较6月15日翻了约一倍。
〖B〗、受疫情影响，北京进出港航班数量大幅下降。飞友科技数据显示，6月16日，北京机场进出港航班取消量陡增，当天原计划执行786个航班，但最终取消了313个架次，取消量约40%，较6月15日翻了约一倍。17日，航班取消量再度激增，两大机场累计超过800个航班。
〖C〗、飞常准数据显示，北京两大机场进出港航班取消量激增。17日，截至发稿，首都机场取消550个架次；大兴机场取消300个架次。
〖D〗、个城市的赴京航班已取消，这些城市均为本轮疫情中的中高风险地区；同时，上海虹桥机场航班取消率为350%，属三千万级机场中最低水平。14城赴京航班取消情况涉及城市：南京、扬州、淮安、张家界、常德、郑州、德宏、宜宾、泸州、沈阳、芜湖、成都（天府）、海口、荆州。
〖E〗、由于航班大面积取消，航空公司将再次受到疫情的冲击，不仅会影响其业务量，还可能对其股价带来负面影响。因此，部分航空公司已对部分北京相关航班免收退票手续费，以应对这一局势。综上所述，北京前往各地航班大面积取消是出于疫情防控的需要，同时也受到政府最新规定和航空公司受到疫情冲击等多重因素的影响。
【疫情中的物流】国泰卖飞机,顺丰开航线,几家欢喜几家愁
疫情期间，国泰航空因亏损出售飞机，顺丰航空则增开国际航线，两者因成本结构、业务模式不同而呈现不同发展态势。具体分析如下：国泰航空：出售飞机以应对亏损亏损严重：受疫情影响，国泰航空2月份亏损高达20亿元。
中国南方航空集团有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，于1991年2月1日正式挂牌成立，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
中国十大烂航空公司有国航、南航、东航、海南航空、国泰航空、深圳航空、长荣航空、厦门航空、吉祥航空以及春秋航空。国航 国航的差评一直都没有断过，被投诉最多的就是效率低下，服务态度差。值机速度非常的慢，而且人脸自动识别的系统还没有完全普及，所以有的时候需要工作人员人工比对。
越南航空业短期欠债16亿美元,望放宽入境限制重振经济
越南航空业短期欠债16亿美元，望放宽入境限制以重振经济 据越南航空商业协会（VABA）称，自新冠肺炎疫情爆发以来，越南航空公司已承担了高达36万亿越南盾（约合16亿美元）的短期债务和到期债务。这一巨额债务反映了疫情对越南航空业的巨大冲击。
国际航空运输协会数据显示，预计2020年底，全球航空业旅客人数将减少55%，收入可能从去年的8380亿美元减半至4190亿美元，全球航空业债务将高达5500亿美元。而恢复预期上，预计明年仅有望回升至5980亿美元。国际航空运输协会会长亚历山大·德朱尼亚克认为，航空业经历过的数次危机都不及新冠疫情的冲击严峻。
利用边境贸易积极构建广西—越南跨国产业链。广西的区位优势、政策优势已经为广西与越南形成良好的一体化经贸合作关系，为进一步构建双边国际化产业链和扩大进出口也创造了良好的环境。双方具备了组合资源进行生产加工出口的条件，具有海陆相连的跨国贸易优势。双方加大经济合作。
谁也没想到这样的商业传奇会迅速没落下去，从1993年起，大宇集团举债在110个国家雇用了32万名雇员，疯狂的几乎在所有产品行业展开经营，1997年亚洲金融危机爆发，大宇集团还未开始从全面经营中获得收益就陷入债务危机，为了渡过难关，大宇集团把下属公司从41家裁减到12家，以便整顿经济状况重振大宇。
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希望本篇文章《疫情期间航空公司数据:疫情影响下的航空公司怎么样》能对你有所帮助！
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