疫情“蝴蝶效应”显露,全球范围内多家车企100余家工厂被迫停产_百度...
据不完全统计,此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂,其中欧洲地区和北美地区“受伤”最为惨烈。对于此次全球范围大规模工厂停产,乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。加拿资本市场数据显示,疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%,而美国汽车销量预计将下降20%。
据亿欧汽车统计,受新冠肺炎疫情影响,截止3月19日,全球范围内已有大众、宝马、丰田、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家。同时,起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程,但也处于蠢蠢欲动的阶段。
随着新型冠状病毒在全球范围内的蔓延,由其引发的蝴蝶效应,正在侵蚀全球汽车行业。 在《2020年汽车行业开工季,复工难,复产更难 | 特别报道》一文中,路由社详细报道了疫情对于中国部分车企、供应商复工、复产的影响。由于各地方政府的规定和要求不同,即使在部分复工、复产后,中国汽车产业也面临着诸多困难,甚至风险。
由于新冠病毒疫情影响,目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前,全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产,此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车:停产日损7亿,比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。
事实上,中国零部件企业停产、断供的影响正逐步波及全球汽车产业。就在前几天,韩国双龙汽车亦因同样原因宣布暂时关闭韩国普永泽工厂。此外,特斯拉、丰田、大众等多家车企亦相继发布了供应链中断的预警。

受新冠和重组成本冲击,戴姆勒计划停产部分奔驰轿车
〖A〗、戴姆勒集团本周四宣布,将停止在美国和墨西哥生产梅赛德斯-奔驰轿车,并表示该举措是其精简生产缩减成本计划的一部分。根据戴姆勒公布的信息,多家墨西哥和美国工厂在停止轿车生产后,将专注于利润率更高的SUV车型生产。这一举措与戴姆勒第二季度的财务表现密切相关。
〖B〗、戴姆勒:净亏损17亿欧元,加速重组 根据戴姆勒发布的第二季度财报显示,受新冠肺炎疫情的影响,公司第二季度亏损11亿欧元,今年上半年,其净亏损达17亿欧元。财报显示,上半年戴姆勒销售汽车116万辆,同比减少26%;经营收入674亿欧元,同比减少18%。
〖C〗、同时,戴姆勒公司表示计划出售位于法国的汉巴赫工厂,将原本计划在该工厂生产的smart车型转移到中国工厂生产。 在全球车市受到疫情带来的需求下降的重创之下,戴姆勒公司进一步强化了此前制定的将本增效战略,以更大力度的裁员降薪、关闭工厂等措施来削减成本,减少支出,为公司赢取更多的流动资金储备。
马自达两工厂再次停产,长安UNI独立运营
近日,马自达宣布其位于日本的广岛总公司工厂和防府工厂将于4月14日至15日停产两日,这是受疫情等封控影响导致的再次停产。同时,长安汽车也发布了全新数字化纯电品牌“深蓝”,并宣布将推动UNI品牌化运营。
UNI品牌独立的猜想:有观点认为,UNI专属门店的开业可能为UNI系列成为独立品牌铺平道路。随着UNI系列产品的不断丰富和品牌影响力的提升,独立运营将更有利于品牌营销和市场拓展。长安汽车在营销领域的不断革新也表明,推动品牌向上是其重要战略方向之一。
UNI:混动主力军,品牌高端化尝试 UNI品牌原本是长安乘用车的高端产品序列,如今已升格为电动化品牌,并将火力主要集中在混动领域。长安汽车通过UNI品牌的独立运营,实现了品牌高端化的进一步尝试。
新冠疫情蔓延北美,美国三大汽车巨头暂停生产
〖A〗、随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延,以及欧美各国确诊病例的不断增加,车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美,对全球汽车产业链造成了巨大冲击。北美地区:在北美,迫于美国汽车工会(UAW)的压力,底特律“三巨头”(福特、通用、FCA)正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂。这一措施导致约15万名工人待工。
〖B〗、此外,新冠肺炎疫情的发酵让美股迎来了本月第四次熔断,汽车股也遭遇重创。美国东部时间3月18日盘中,通用汽车一度跌超29%、特斯拉跌近18%、福特跌近17%、FCA跌超15%、。截止美国当地时间3月18日收盘,特斯拉、通用、福特和FCA股价当日分别下跌103%、132%、18%和2%。
〖C〗、UAW从本月15日开始呼吁三大汽车制造商关闭工厂两周,以保护其成员免受病毒影响。由于三大车企一直不愿暂时停工,UAW则表示将给三家企业48小时时间制定计划,窗口期截止于当地时间17日下午。3月18日,三大巨头同意暂停部分工厂运营。
〖D〗、月中旬,在新冠疫情在全美蔓延的几天时间里,底特律三巨头和UAW(美国联合汽车工会)做出了一个大胆的决定,集体关闭北美制造业务。这三家汽车制造商即使在大环境最好的情况下,关系都非常冷淡,却前所未有地举行电话会议,对疫情的威胁做出集体决定。
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