产业寒冬背后:汽车之家、易车网、懂车帝的相爱相杀
〖A〗、只是相比一年前的针锋相对，疫情导致的行业寒冬加剧并没有让汽车之家和汽车经销商们越走越远，反而在2020年，拥抱取暖成为汽车之家和汽车经销商的共识。业绩重压下，双方在寒冬中不欢而散 如果说2019年互联网行业太难了，那么汽车行业则是超级无敌难。2018年，汽车行业首次出现销量下滑，被认为是汽车寒冬来临的先兆。
〖B〗、会员费涨价引发经销商抵制：2019年汽车行业进入寒冬，汽车之家却坚持会员费涨价，这一举措引发了中升、庞大、运通等大经销商集团的联合抵制，进一步削弱了其市场地位。竞争对手与流量分流：易车和懂车帝成为汽车之家的强劲对手，同时短视频崛起的汽车自媒体人也分流走一批流量。
〖C〗、从应用榜单来看，懂车帝的排名超越了汽车之家和易车，昨日下载量亦领先。在字节系流量资源的支持下，懂车帝的势头正盛，是新生代的佼佼者。汽车之家保持了一定实力，但在排名上已被懂车帝超越。汽车之家和易车都是老品牌，其App产品早在2010年上线。但最新的排名显示，它们均不及新晋的懂车帝。
〖D〗、懂车帝不仅继承了今日头条在内容获取和推荐上的优势，还通过自主的汽车产品库和经销商体系，实现了从资讯到导购的无缝衔接。这种模式与易车、汽车之家等成熟的汽车门户类似，但懂车帝在个性化推荐和短视频内容制作上更具特色，有望吸引更多用户。
〖E〗、在2025年，获取准确汽车报价可优先选择懂车帝、汽车之家和易车网三大平台，它们各有优势，结合使用能更全面掌握市场价格动态，同时需注意对比本地经销商实时报价。
疫情后的二手车行业现状
疫情三年，全球经济遭受重创，各行各业内卷严重，消费者心理发生显著变化。失业、收入不稳定、赚钱难度增加等问题，使得消费者在购买二手车时更加谨慎，更加注重性价比和服务质量。这种变化对二手车行业产生了深远影响，传统线下销售模式面临严峻挑战，而线上销售则逐渐成为行业发展的新趋势。
疫情后的二手车行业现状 在“中国汽车流通行业蓝皮书论坛”上，流通协会副秘书长罗磊表示，此次二手车减税政策有利于培育经营主体成长、市场规范发展、调整汽车消费结构，并有利于建立汽车消费梯次、活跃二手车交易，打通汽车市场消费链条，从而拉动经济增长。
疫情后二手车市场的发展市场繁荣表象下的隐患：全球经济不景气，汽车企业半停产，进口汽车延缓进入中国市场，很多人转而投向二手车市场。但市场繁荣背后存在诸多隐患，一是缺乏政府监管，行业平稳快速发展需要国家层面的宏观监管来保障市场秩序；二是消费者权益问题突出。
行业内部因素：经营模式落后：部分二手车商仍沿用传统的经营模式，缺乏创新和灵活性，难以适应市场变化。例如，过度依赖线下销售、缺乏线上营销能力等。库存管理不善：在市场下行期，部分车商未能及时调整库存结构，导致库存积压、资金占用严重，进而影响了盈利能力。
所以二手车行业接下来会产生，中低端车型的畅销，但是车源紧张，而中高端车型车源充足，但是销售不乐观的局面，而且这一局面将会持续一段时间。
踩雷瑞幸和蛋壳,“泡沫推手”刘二海的滑铁卢
年刘二海因投资瑞幸咖啡和蛋壳公寓接连受挫，其“规模优先”策略及熟人投资模式引发争议，被质疑为“泡沫推手”。以下从事件背景、投资策略、项目表现及行业反思四方面展开分析：事件背景：两次“踩雷”的直接冲击瑞幸咖啡财务造假：2020年4月，瑞幸自曝22亿元交易额虚增，股价暴跌超80%，最终退市。
疫情致中国汽车业停摆,今年中国车市该何去何从?
事实上，由于疫情的大规模爆发，部分车企由于中国零部件供应的中断已经不得不停止其在本土的整车生产工作。据报道，现代汽车已宣布暂停韩国本土的SUV车型Palisade的生产；而双龙汽车同样因为零部件的中断而宣布2月4-6日暂停韩国平泽工厂的生产。
知豆当年风头正旺的时候，吸引了不少国内车企前来交流学习。 截至2017年底，知豆累计总产销达到10万多辆，位居中国新能源汽车市场第三，A00级市场第一。后来，五菱宏光MINIEV成为A00市场的王者。再后来，中国车市出现了更多的微型纯电动车，成为新能源汽车的一股重要推动力量。 相比竞争对手，知豆的一大优势在于聚焦。
诚然，新型冠状病毒肺炎疫情对于中国汽车行业，乃至整个中国经济、社会都造成了难以估量的损失，但从客观的角度来看，它也将在一定程度上推动私家车需求、车企线上营销等，事物都是有两面性的，挑战往往会与机遇同在。再说困难往往只是暂时的，阴霾过后必将迎来经济、环保等方面的利好。
【汽车人】“中概股”遇危,汽车创业还是回归A股
对于中国概念股，美国监管层和中国监管层，一个拒绝，一个欢迎。考虑以后的政经环境，创业公司选择在A股上市，或许是更明智的选择。文/《汽车人》张恒 ？一直以来，“中概股”因道德风险被大肆做空，被美资抛弃的声音不绝于耳。而实际上，“中概股”一直是美国本地科技股之外“最香饽饽”般的存在。
中美两国监管法律的冲突对赴美上市的“中概股”造成极大的困扰，打算赴美上市的企业将变得困难重重。回过头来看，阿里巴巴和京东等企业回归港股很可能是对新的监管法案率先有所准备，而理想汽车和小鹏汽车分别于7月和8月在美挂牌上市也可能是为了赶在这个时间窗口前占个坑。
目前来看，中概股回归路径主要有三个：一是私有化后回归A股主板或港股；二是保留红筹架构，回归A股科创板；三是以第二上市或双重上市方式回归香港市场。如今内地与香港资本市场为新经济公司上市创造了更加开阔的条件。
小鹏汽车成为3年内首支“双重上市”中概股，或借港股对接A股市场 北京时间6月24日，中国智能电动汽车公司小鹏汽车正式完成港交所上市聆讯，冲刺港交所“智能电动车第一股”。摩根大通、美林证券为本次IPO的联席保荐人。
澳洲电讯去年便有卖出多数股权的想法，这部分股权也吸引了几个目标买家，平安信托是其中之一。在股价偏高时，秦致代表的管理团队并未有购买意向，因为确实难以拿出所需的资金。
神州优车2016年挂牌新三板，当时正值中概股回归A股热潮，神州优车一度成为新三板股王，在IPO之前参与投资的“玩家们”赚的盆满钵满。“神州铁三角”至此结成。神州租车的跳跃式的扩张迎来“大金主”华平的投资后，神州租车开始了跳跃式的扩张，陆正耀又一次祭出了价格战大旗，发动“50元新车风暴”，展开新一轮的攻势。
本文来自作者[admin]投稿，不代表瑞泰号立场，如若转载，请注明出处：https://hbrt119.cn/wpk4/202510-4299.html
评论列表（4条）
我是瑞泰号的签约作者“admin”！
希望本篇文章《易车股价受疫情影响/易车网股票关联国内上市公司》能对你有所帮助！
本站[瑞泰号]内容主要涵盖：本站内容主要涵盖
本文概览：产业寒冬背后:汽车之家、易车网、懂车帝的相爱相杀 〖A〗、只是相比一年前的针锋相对，疫情导致的行业寒冬加剧并没有让汽车之家和汽车经销商们越走越远，反而在2020年，拥抱取暖成为汽车之家和汽车经销商的共识。业绩重压下，双方在寒冬中不欢而散 如果说2019年互联网行业太难了...