集装箱船延误创历史记录,HMM船期可靠性垫底
集装箱船延误情况严重，HMM船期可靠性确实垫底，仅为32%。 具体分析如下：全球班轮业绩整体下滑：根据Sea-Intelligence发布的11月份全球班轮业绩报告，全球34条航线的平均运输班期可靠性降至50.1%，这是自2011年该机构推出可靠性衡量标准以来的最低得分。
一艘名为“ONE COMPETENCE”的集装箱船在离开中国深圳蛇口港后突发起火，该船此前已挂靠上海、宁波和深圳三大口岸，并装载了来自这些地区的货物。此次事故涉及多家共舱船公司，包括ONE、赫伯罗特、东方海外、万海、阳明、以星、HMM、Gold Star Line以及SM Line。
此次集装箱船起火事故涉及多家共舱船司，具体包括ONE、赫伯罗特、东方海外、万海、阳明、以星、HMM、Gold Star Line以及SM Line。事故船只与航线：事故船只名为ONE COMPETENCE，隶属于THE联盟知名亚洲北美航线PS3。
上周五（9月23日），一艘名为TAYMA EXPRESS轮的超大型集装箱船，在从青岛前往上海港的途中，一名船员不幸被化学品灼伤，伤情严重，需紧急就医。该事件导致船舶航行被迫中断，并向中国东海救助局请求了紧急医疗援助。东海救助局接到求助后迅速响应，指派“东海救321”轮前往救援。
河北航空:坑了厦航?
〖A〗、厦航在2014年通过收购获得了河北航空的控制权，期间对其进行了大规模扩张和资本投入。然而，疫情的到来和河北航空经营状况的下滑，使得2020年4月后，河北航空变成了厦航的全资子公司，财务状况恶化，资产负债率高达92%，已面临资不抵债的境地。如果厦航没有涉足河北航空这样的子公司，其财务报告无疑会更为亮眼。
〖B〗、疫情对航空业造成了巨大影响，河北航空在2022年亏损达到14亿元，资产负债率攀升至92%，已接近资不抵债的边缘。如果厦航未曾收购河北航空，或许疫情对财务报表的冲击会小得多，其盈利表现会更加耀眼。这表明，过度扩张或涉足非核心业务可能带来的风险不容忽视。
〖C〗、河北航空的发展历程充满了波折。最初，它名为东北航空，由川航参与组建。然而，由于中国民航业的整体亏损和东北航空自身的运营问题，该公司在成立初期就陷入了困境。后来，经过一系列的股权变更和重组，东北航空最终更名为河北航空，并成为厦航的全资子公司。在厦航的接管下，河北航空经历了快速的扩张和发展。
〖D〗、年，厦航本部实现净利润7431万元，但整体净亏损152亿元。这近20亿元的亏损，河北航空占了大头，亏损额达179亿元。因此，河北航空对厦航整体盈利造成70%的冲击。令人惊讶的是，2023年，厦航实现了盈利，而河北航空也实现了业绩大逆转。
2020/11~新冠疫情下日本回国记录
〖A〗、在2020年11月8日，我带着妻子和10个月大的宝宝，乘坐春秋航空9C6218航班从日本回到了上海，并经历了为期14天的隔离生活。以下是我此次回国的详细记录，希望能为近期有回国计划的朋友提供一些参考。准备工作 机票 购买渠道：建议先在“去哪儿”等平台智能搜索看到余票后，前往航司首页购买。
〖B〗、从日本回国需要的手续主要包括以下几点：双阴性证明：自2020年11月8日起，从日本搭乘航班赴华的乘客，必须在登机前2日内提交新冠病毒核酸检测阴性证明和血清特异性IgM抗体检测阴性证明（双阴性证明）。乘客需在中国驻日本使领馆指定的检测机构完成采样和检测，并取得指定格式的双阴性结果纸质证明。
〖C〗、据日本国家旅游局的最新数据显示，11月访日游客人数为945万人，这一数字是10月的2倍，同比更是去年11月的42倍。这也是自2020年新冠疫情爆发后，首次接近100万人的水平，标志着日本旅游业的爆炸式复苏。
〖D〗、关注政策：首先，你需要时刻关注中国驻日大使馆以及日本政府出入境的最新政策。大使馆的相关政策：双检测：针对无阳性感染史的人员，需在登机前2日（以采样日为准）内，在中国驻日本使领馆的指定检测机构完成新冠核酸和血清IgM抗体双检测，并取得指定格式的检测证明。
〖E〗、日本回国上海隔离流程攻略（2020/12/21更新）前期准备 检查预约：自11月8日起，所有入境乘客需凭登机前2日内（例如，若9日登机，则7日、8日、9日的证明均有效，但考虑到申报健康码的时限问题，建议尽量提前2日进行检测）的新冠病毒核酸检测阴性证明和血清特异性IgM抗体检测阴性证明登机。
〖F〗、据日本NHK11月30日报道，日本发现首例新冠变异病毒奥密克戎毒株感染病例，患者是一名28日从纳米比亚入境人员。图据新华社 公开资料显示，自疫情暴发后，去年4月，日本政府宣布禁止来自包括中国在内的73个国家和地区的外国人入境，此条禁令一直持续到了去年10月。
...世界各国重开国门迎游客,韩国各航空公司争相扩大国际航线
韩国政府宣布，从下月起将开始分阶段恢复日常生活秩序。这一决定标志着韩国在有效应对新冠疫情后，正逐步走向正常化。随着日常生活秩序的恢复，因疫情而被中断的境外旅游市场也有望逐步回暖。为了抓住这一机遇，韩国各主要航空公司纷纷扩大国际航线，以满足可能会大幅增长的出游需求。
国际航线复航对航空公司的影响最大，其次旅游餐饮等服务行业也是一个利好消息。从10月30号起，包括东航在内的多家航空公司将陆续恢复国际航线。这个要求是为了落实国务院有关有序增加国际客运航班数量的政策。各家航空公司正在紧急制定航班恢复方案，恢复和增加航点涉及亚、欧、美洲。
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我是瑞泰号的签约作者“admin”！
希望本篇文章《疫情下的航空公司报告/疫情下航空公司的发展之道》能对你有所帮助！
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本文概览：集装箱船延误创历史记录,HMM船期可靠性垫底 集装箱船延误情况严重，HMM船期可靠性确实垫底，仅为32%。 具体分析如下：全球班轮业绩整体下滑：根据Sea-Intelligence发布的11月份全球班轮业绩报告，全球34条航线的平均运输班期可靠性降至50.1%，这是自2...